谁说合资玩不转新能源？启辰大V DD-i超混动展现超群实力
2022年年底举行的广州车展期间，东风日产启辰正式宣布：将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，在技术路线上坚持多线并举，打造启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术，并针积极研发FCV氢能源技术，向新能源领域全面转型。有分析人士指出，通过东风公司平台共享，以及日产汽车技术加持，再加上富有竞争力的价格，基于东风日产启辰为最高利益这一原则，在给中国消费者带来更多选择的同时，达到商业和市场双赢。
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当然了，作为东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，东风日产启辰想要更加灵活的机制、更充分的本土化能力，最终成为东风日产的第二增长曲线，“ALL IN”新能源路线之后的产品力够不够强、能不能获得市场的认可，无疑是其战略取胜的关键。
为了进击已然如火如荼的新能源市场，东风日产启辰拿出了两台“开路先锋”：一款启辰Ve concept，基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车；一款启辰大V DD-i超混动，首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型。尤其是后者，瞄准了炙手可热的插电混动市场，欲与以比亚迪DM-i技术为代表的中国品牌放手一搏，也因此受到了业界与车友们的广泛关注。
经过紧锣密鼓的筹备，随着东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会于2023年7月8日在海南三亚举行，东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷终于展现在世人面前，此时恰逢东风日产20周年再次创业之际，此举无疑让早已陷入混战的插混市场风云再起。
首先从价格来看，新车的4个版本分别为：启辰大V DD-i超混动60km iC版（官方指导价11.89万元）、60km iD版（12.59万元）、110km iE版（13.79万元）与110km iT版（14.99万元）。如此亲民的价格，不仅距离“油电同价”仅有咫尺之遥，而且比许多自主品牌插混车型更加“一步到位”，为大家省去了观望对比的时间，可谓相当有诚意了。
众所周知，近年来插电混动车型的快速增长，对油电混动市场产生了很强的抑制作用。无论是供给端头部明星车企的示范效应、对供应链的信心影响，还是需求端消费者对于电感驾驶体验、低用车成本的向往，都决定了在相近的购车价格前提下，插电混动会有更大的优势。从中不难看出，启辰大V DD-i超混动开局就选插电混动路线的正确之处。
当然了，路线选对了，还得有“金刚钻”才能在一众友商中脱颖而出。说起消费者对家用SUV的需求，那么舒适性与用车经济性一定是绕不开的两大传统要素，尤其是以Z世代为代表的年轻群体，越来越追求高品质生活，唯有看着心动、坐着舒适、开着平稳、用着智能的优秀产品，才能入得了他们的“法眼”。
作为DD-i超混动技术下的首款产品，启辰大V DD-i超混动搭载了专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，不仅带来强劲的动力表现，能够实现7.8秒的零-百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L，这意味着NEDC综合续航可达1132公里，NEDC纯电续航最高可达110公里，处于同级领先水平。
启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应。
除了用得更省，启辰大V DD-i超混动在驾控方面也丝毫没有掉链子。得益于全系标配的Auto.E可调节单踏板系统，启辰大V DD-i超混动的用户可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景下，操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。而且用户可以根据需求进行设置开启或关闭，即使是第一次驾驶启辰大V DD-i超混动，也能够找到燃油车型的熟悉感。
作为一款基于本土研发的合资高品质插混SUV，启辰大V DD-i超混动充分考虑国人的出行需求，在开发前期就进行了低温、高原等极限工况测试，真正做到即使面对复杂的地形及气候依旧保持稳定。
不仅如此，启辰大V DD-i超混动在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验，整车的静谧性也得到了极大的提升。
作为合资阵营的头部企业，目前大部分合资企业在新能源与智能化领域的进展看似节奏缓慢，但基于过去多年的造车经验，以及过去多年来对于每一次市场变化的前瞻判断，作为合资阵营的头部梯队，东风日产的技术深度与突破力度，却绝非一般企业所能企及。东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠，从容面对复杂地貌环境。
当然了，启辰大V DD-i超混动的卖点并不止于够省、够好开，新车的颜值也相当“能打”，而且还配备了启辰V-link智联系统（支持人格化语音交互，并具备自主进化能力），具有相当强的可玩性与升级迭代能力。相信随着越来越多消费者亲自体验到这款产品，一定会发掘出它的更多亮点与惊喜。
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