新能源汽车又自燃？新能源汽车为什么总自燃？_当前简讯
经常听到新闻突然爆出XX品牌新能源汽车自燃，如3.15当天，武汉买了八个月的二手新能源车，街头自燃，车主：再也不买这种车了。。。。。。
新能源汽车保有量越来越大，近段时间随着温度的升高，各类新能源汽车自燃的新闻时常爆出。那么新能源汽车为什么会自燃，车企做了哪些努力，车主应该注意什么呢？本篇文章带你走进新能源汽车安全世界。
新能源动车自燃原因是什么？
新能源汽车自燃的根本原因就是热失控，热失控主要由以下3方面形成：
(相关资料图)
1.汽车碰撞。动力电池受到挤压、穿刺，导致正负极、电解液混合发生直接反应，形成大规模的内部短路，释放高热量造成热失控起火燃烧；
2.电池内部自身温度过高，散热速度过慢。温度控制系统故障导致过热而产生自燃；
3.充电过度。当动力电池存在过度充电时，就有可能会导致正极金属溶解以及电解液氧化分解，最终电池发热膨胀并起火。
汽车产品设计怎么进行安全改善的？
1.降低电池发热量。电池发热原因主要是因为由电阻产生了热量，公式：
P=UI Q=I²RT
产品设计上主要从减少电流和减少电阻两个方面入手：
①采用高电压，减少电流；提高电池包的额定电压，减少充放电过程中的电流值。如将电池包工作电压电压从 X 伏级别调整至 2X 伏级别。电流减小可减少线路损耗，减少发热及提升整车能效；
②单极耳变全极耳；电池工作时电子通过极耳出入正负极，以46800圆柱电池为例：采用单极耳的，电子在电池内部的移动距离最大达到7.6m，而采用全极耳的电子在内部最大移动距离只有0.16m，采用全极耳内阻更低，充放电时发热量更小。
2.扩大散热面积。目前主流设计采用电池底部散热，如CATL麒麟电池改变水冷板布局方式采用侧面散热，可通过加大散热面积，增加散热效率。
3.提高冷却效率。过往电池热管理系统与空调系统是两个独立的系统，电池冷却只依靠电池冷却系统，部分车企新产品已采用新热管理结构，增加利用空调系统加强电池冷却液的散热。
新能源汽车个人使用有哪些注意事项？
1.充电时尽量关闭车内电源。汽车电池和手机电池一样，边充边放对寿命有很大伤害。充电过程中耗电，会加剧电池的发热；
2.注意充电桩的区别。不同品牌、不同车型的电池管理系统标定也不同，所以充电速度不仅与充电桩有关，还与车辆自身的电源管理系统有关。必须要选择适合车辆充电电压和电流的充电桩，在提高充电速度的同时确保安全，同时要注意充电插头的清洁与干燥；
3.注意充电时间。过度充电会使电池发热，甚至引起自燃、爆炸等危险，非常有必要控制充电时间。同时要注意浅充浅放，避免深度放电。
车辆发生自燃应该怎么办？
1.千万不要慌张，立即停车；
2.保持一定的距离后，拨打救援和火警电话；
3.在车辆后方 50 米处要放置警示标志。
注意：①若发现车辆着火，即便还没有发生爆炸，也要赶紧远离着火车辆；②普通手提式灭火器几乎无法对动力电池灭火，不建议车主自己灭火。
根据相关数据统计，新能源汽车自燃主要耗时因为动力电池，这也是新能源车企在电池方面逐步投入大量研发成本的原因之一。为减少新能源汽车自燃概率，一方面必须要通过新产品的更新迭代来进行完善和规避，另一方面车主的正确的认知和使用习惯也很重要。
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